原標題：加速電動化、燃料電池布局，博世動力總成助力中國汽車產業實現“30　60目標

博世動力總成在加速電動化、燃料電池布局方面做出了顯著努力，并致力于助力中國汽車產業實現“30·60目標”。以下是對其相關舉措和貢獻的詳細分析：

一、博世動力總成的電動化布局

1. 推動動力總成電氣化：

• 博世動力總成積極推進動力總成電氣化，加速電動化在中國的戰略布局。

• 其先導項目已應用于本土客戶，展示了博世在電動化領域的實力和決心。

2. 同軸油冷電機和多合一控制單元：

• 在2023上海國際車展上，博世展出了同軸油冷電機和多合一控制單元。

• 同軸油冷電機具有大扭矩、高效率、輕量化、高可靠性等特點，可輕松滿足輕型商用車動力需求。

• 高度集成的多合一控制單元則應用車規級芯片，逆變器峰值效率可達99.5%。

3. 商用車電動化動力總成：

• 博世強調商用車電動化動力總成要求更高效、大扭矩，并適應于全場景。

• 其油冷扁線電機和控制器已經成功應用于先導項目的電驅橋系統開發，預計將于2023年下半年實現量產。

二、博世動力總成的燃料電池布局

1. 氫燃料電池技術：

• 博世在氫燃料電池領域進行了積極投入和探索，致力于推動氫燃料電池系統的技術研發和產業化進程。

• 其在2023上海國際車展上展出了適用于重卡的190千瓦大功率氫動力模塊，額定輸出功率高達190千瓦。

• 此外，博世還在開發250千瓦的氫動力模塊，以滿足未來電動車的效率提升和運營成本降低的需求。

2. 氫燃料電池中心：

• 博世在中國的首個氫燃料電池中心已于2021年初在無錫投入使用。

• 同時，博世全球第一條高產量膜電極生產線也在無錫投入使用，雙極板產線預計2025年正式投產。

3. 產業鏈協同發展：

• 博世在氫能關鍵零部件、燃料電池電堆、氫動力模塊等方面進行了全面投資，已經實現產業化運營。

• 其與慶鈴的合資企業新廠址將于2023年在重慶投入使用，業務可輻射全國，成為博世目前世界上最大的氫燃料電池研發、生產基地。

三、助力中國汽車產業實現“30·60目標”

1. 減碳目標：

• 博世動力總成通過推廣新能源動力和持續優化傳統動力來助力中國汽車產業實現減碳目標。

• 在傳統動力方面，博世不斷對內燃機技術進行優化，如與濰柴合作提升柴油機熱效率至50%，以及通過車聯、48V微混技術等進一步提升內燃機表現。

2. 智能化技術創新：

• 博世致力于通過智能化技術的創新來助力“雙碳”目標的實現。

• 基于人、車、路、云和基礎設施的充分互聯，可以大大提升道路的通行效率，縮減商用車的空駛率，進一步優化道路交通運輸的節能減排效果。

綜上所述，博世動力總成在加速電動化、燃料電池布局方面取得了顯著成果，并致力于助力中國汽車產業實現“30·60目標”。其通過推動動力總成電氣化、開發高效電機和控制器、投入氫燃料電池技術研發和產業化進程等舉措，為中國汽車產業的轉型升級和可持續發展做出了重要貢獻。