車(chē)規(guī)電阻失效模式和失效率有密切關(guān)系，二者相互關(guān)聯(lián)、相互影響，以下從二者概念及具體關(guān)聯(lián)性展開(kāi)介紹：

概念闡述

• 車(chē)規(guī)電阻失效模式：指車(chē)規(guī)電阻在特定條件下失去其規(guī)定功能的表現(xiàn)形式。常見(jiàn)的失效模式包括開(kāi)路、短路、參數(shù)漂移（如阻值變化超出允許范圍）等。例如，電阻的引腳與電阻體之間的連接處出現(xiàn)斷裂，就會(huì)導(dǎo)致電阻開(kāi)路；電阻材料受到污染或受到過(guò)大的電壓沖擊，可能會(huì)引起短路。

• 失效率：指產(chǎn)品在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)，喪失規(guī)定功能的概率。通常用λ表示，單位是菲特（Fit），1菲特表示每10?小時(shí)出現(xiàn)一次失效。例如，某款車(chē)規(guī)電阻的失效率為100Fit，意味著在10?小時(shí)的使用時(shí)間內(nèi)，平均會(huì)有100個(gè)電阻出現(xiàn)失效。

二者關(guān)系分析

• 不同失效模式對(duì)失效率的影響程度不同

• 開(kāi)路失效模式：如果車(chē)規(guī)電阻的開(kāi)路是由于引腳焊接不良或內(nèi)部導(dǎo)體斷裂引起的，這種失效模式一旦發(fā)生，電阻將完全失去功能。在一些對(duì)電路連通性要求極高的汽車(chē)電子系統(tǒng)中，如安全氣囊觸發(fā)電路，開(kāi)路失效可能導(dǎo)致嚴(yán)重的安全問(wèn)題，且這種失效模式一旦出現(xiàn)，失效率會(huì)顯著增加。

• 參數(shù)漂移失效模式：電阻阻值發(fā)生輕微漂移，可能在某些對(duì)電阻精度要求不高的電路中不會(huì)立即導(dǎo)致系統(tǒng)故障，但隨著時(shí)間的推移和漂移量的積累，可能會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的性能。例如，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，用于傳感器信號(hào)調(diào)理的電阻阻值漂移，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制精度下降，增加油耗和排放。這種失效模式對(duì)失效率的影響相對(duì)較為漸進(jìn)，但如果漂移超出一定范圍，失效率也會(huì)快速上升。

• 失效模式的發(fā)生頻率影響失效率

• 如果某種失效模式在車(chē)規(guī)電阻的使用過(guò)程中頻繁發(fā)生，那么該電阻的失效率就會(huì)較高。例如，在高溫、高濕環(huán)境下，電阻的封裝材料可能會(huì)出現(xiàn)老化、開(kāi)裂等問(wèn)題，導(dǎo)致電阻參數(shù)漂移或開(kāi)路。如果這種環(huán)境條件在汽車(chē)實(shí)際使用中較為常見(jiàn)，那么這種失效模式的發(fā)生頻率就會(huì)增加，從而使電阻的失效率升高。

• 相反，如果通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝，減少了某些失效模式的發(fā)生概率，那么電阻的失效率就會(huì)降低。例如，采用更可靠的封裝材料和工藝，可以提高電阻的耐環(huán)境性能，減少因環(huán)境因素導(dǎo)致的失效模式，從而降低失效率。

• 失效率數(shù)據(jù)可用于分析失效模式

• 通過(guò)對(duì)車(chē)規(guī)電阻失效率的統(tǒng)計(jì)和分析，可以找出導(dǎo)致電阻失效的主要失效模式。例如，如果發(fā)現(xiàn)某款車(chē)規(guī)電阻在特定時(shí)間段內(nèi)的失效率突然升高，通過(guò)對(duì)失效樣品的分析，發(fā)現(xiàn)大部分失效是由于電阻引腳與電路板之間的焊接問(wèn)題引起的，那么就可以針對(duì)性地改進(jìn)焊接工藝，降低該失效模式的發(fā)生概率，從而降低失效率。

• 失效率數(shù)據(jù)還可以為車(chē)規(guī)電阻的可靠性設(shè)計(jì)和壽命預(yù)測(cè)提供依據(jù)。根據(jù)不同失效模式對(duì)失效率的貢獻(xiàn)，可以優(yōu)化電阻的設(shè)計(jì)參數(shù)，如選擇更合適的電阻材料、調(diào)整電阻的結(jié)構(gòu)尺寸等，以提高電阻的可靠性，延長(zhǎng)其使用壽命。