原標題：5G將引爆車載通信市場，本土芯片和模組廠商加速汽車領域布局

5G將引爆車載通信市場，本土芯片和模組廠商正加速在汽車領域的布局，以下為具體分析：

一、5G車載通信市場現狀與前景

• 市場現狀：據高工智能汽車研究院測算，2024年國內乘用車市場5G上車前裝搭載率將突破10%，意味著4G升級及增量市場將進入快車道。2023年1月至10月，中國市場乘用車車聯網前裝標配1301.24萬輛，同比增長23.69%，標配搭載率77.78%；其中，前裝標配5G車聯網交付上險131.99萬輛（含選裝），同比增長245.61%，前裝搭載率約為7.89%。

• 市場前景：華為輪值董事長徐直軍在MWC25上海期間表示，2025年中國乘用車銷量中5G車聯網占比達30%，2026-2030年將逐步提升至95%。隨著消費者對汽車智能化、網聯化的需求不斷增長，以及技術的不斷進步和產業的共同努力，5G上車前裝搭載率將進一步提升。

二、本土芯片和模組廠商的布局

• 芯片廠商：國內車規級半導體布局多點開花，包括傳統半導體廠商和車企、初創或者新加入這個賽道的企業，以及通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。例如，華為在汽車行業已布局多年，主要通過自研和外部投資兩條腿走路。其自研最早可以追溯到2009年對車載模塊的開發，2013年宣布推出車載模塊ME909T，2019年1月發布5G基帶芯片Balong 5000，據悉，Balong 5000是全球首個支持V2X的多模芯片，未來可用于汽車端的車聯網、自動駕駛領域。

• 模組廠商：多家上市公司積極布局車載通訊領域。例如，廣汽研究院此前宣布5G V-Box量產開發（車載通信終端平臺化項目）將率先搭載應用中興通訊車規級5G模組，首款搭載車型預計2024年量產。此次合作項目中，中興通訊將提供國內首個基于全自研芯片平臺打造的車規級5G R16 ZM9300模組，同時也是國內首款基于自研芯片的量產5G R16車規級模組。無線通信模塊供應商廣和通表示，公司的5G車載模組產品在國內已經實現出貨，根據目前訂單情況，2024年5G車載模組在國內的份額將有望提升。

三、面臨的挑戰與機遇

• 挑戰：當前5G車聯網仍面臨5G IPR（知識產權）、激烈價格競爭影響吸引力、用戶體驗參差不齊等多種挑戰。高額的5G專利許可費是阻礙5G車聯網大規模普及的重要障礙，特別是對成本敏感的汽車行業。同時，激烈的價格競爭導致產業鏈利潤微薄，削弱了各方持續投入和創新的動力。此外，用戶在實際使用中感受到的5G車聯網服務質量和體驗存在較大差異，也會影響消費者的接受度和口碑。

• 機遇：政府對智能交通和新能源汽車的重視程度不斷提高，通過制定一系列政策來推動行業的發展，為車載信息系統市場帶來了廣闊的發展空間。同時，隨著新能源汽車市場的快速增長，對智能化、網聯化的要求更高，因此對車載信息系統的需求也更加旺盛。這將推動車載信息系統供應商加大在新能源汽車領域的技術創新和研發投入，為新能源汽車提供更加先進、高效的車載信息服務。